1.减速器轴承部位温度过高

　　产生这种现象的主要原因有：轴承润滑不良，可能缺油；轴承内可能有杂质，造成其摩擦发热过大；轴承与轴承座外盖之间相互摩擦，导致轴承发热。

　　预防的措施有：定期更换润滑油，在换润滑油时，一定要将原先的旧油清洗干净；在设计轴承座时，一定注意端盖与轴承的间隙，保证它们不会相互摩擦。

　　2.减速器里润滑油温度过高

　　产生这种现象的主要原因有：使用的润滑油不当；润滑油长期没有更换，已经变质；润滑油没有按厂家说明添加，油量过多；润滑油质量不良，杂质过多等。

　　预防的措施有：正确选择润滑油，一般选择润滑油为L－AN68全损耗系统用油；如果润滑油变黄，必须立即更换，一般减速器内润滑油更换时间为半年，特别场合以具体工作环境及工作量而定；添加润滑油量过多，造成齿轮与润滑油之间摩擦发热过大，从而导致润滑油因发热而变质，一般添加油量不超过大齿轮齿高的1/6，最多不超过大齿轮高的1/3；在对减速器进行定期检查时，要查看减速器内的润滑油是否有切屑等杂质，特别注意减速器内齿轮表面是否有剥落现象，如果有，更要注意润滑油内是否有杂质了，一般情况下，发现这种问题应立即更换润滑油。

　　3.减速器发现异常响声

　　产生这种现象的主要原因有：

　　减速器与电动机安装时轴线不在同一水平线上；减速器内部齿轮之间有啃齿现象等。

　　预防的措施有：安装减速器时，一定要保持减速器输入轴和电动机输出轴在同一水平线上。另外，减速器输出轴与所连设备的输入轴也要在同一水平线上，调整好后，固定减速器底脚螺栓，以防减速器松动，造成中心线不在同一水平线上；如果减速器内齿轮之间有啃齿现象发生，一定要调整各轴的间隙，使齿轮之间保持正确的啮合；减速器主动轴头端的锁帽一定要拧紧，以防联轴器与轴之间窜动。

　　4.窜轴现象

　　产生这种现象的主要原因：在切削加工时，轴的尺寸车小；轴承座内圆尺寸过大，以致轴承外圈在其内跑动；减速器工作时间过长，造成轴与轴承之间的间隙磨损过大等。

　　预防的措施有：在加工轴时，一定要保证轴的尺寸正确性，对于球轴承，与其相配套的轴尺寸尽量偏大一点，保证之间为过盈配合；车轴承座内圆时，则正好相反，尺寸要偏小点，以防轴承外圈在其内转动；减速器在规定的运行期间外，应该及时更换轴承，以免造成轴的窜动。

　　5.轴承盖端面漏油

　　产生这种现象的主要原因：一般的端盖处密封采用的方式如所示，用羊毛毡进行密封，在港口生产中，密封效果并不理想，而且随着减速器的润滑油的飞溅，羊毛毡的密封效果大大降低。

　　6.轴承碎裂

　　产生这种现象的主要原因有：轴的中心线偏移；减速器摆动过大；安装轴承时，没有用油煮透安装；轴承安装通过锤击，致使轴承受伤；轴承严重缺油等。

　　预防的措施有：安装减速器时，要调整好中心线，维护保养时，更要注意中心线的调整；要保证整个运动部位工作平稳；在进行轴承安装时，要用油将轴承煮透，再进行安装，切勿用锤猛击安装。

　　7.齿轮齿面磨损

　　产生这种现象的主要原因有：

　　齿轮接触面间有磨粒，主要造成原因是润滑油里有颗粒状的杂质、齿面上有剥落现象等。

　　预防的措施有：保证减速器里润滑油清洁；保证两传动齿轮在同一中心线上；增加齿面硬度等。

　　结语

　　由于减速器在港口机械设备中的应用比较广泛，所以减速器的故障将直接影响港口生产的正常运行。从上面对减速器故障各种原因进行的分析可以看出，引起减速器故障的原因是多方面的，出现故障时，我们应该多方面综合考虑，不能单方面的只考虑故障发生的部位，这样的检查和维修只是治标而不治本，最终导致设备不能正常工作的时间延长，企业的经济受损增大。基于这种原因，对港口设备日常维护和保养时，工作人员要仔细检查、减速器各个部位。要做到勤检查勤检修，争取将减速器的故障发生率降到最低点，确保企业的经济利益不受损失。

　　预防的措施有：将轴承座端盖的密封改为所示，用骨架油封代替羊毛毡密封，效果大大增强，而且它还可以很好地防止减速器润滑油飞溅出减速器外部。